4月23日，T3出行副总裁李京峰在出席“2024美好出行MaaS沙龙”时指出，伴随着技术的迭代、政策法规细则的出台，自动驾驶有望在未来几年实现大规模商业化运营落地。
　　在他看来，无论是从技术角度，还是从人员成本角度，全无人L4级Robotaxi是网约车发展不可逆的趋势。这个过程会循序渐进，先在某些城市试点，然后单个城市开放，最后过渡到全国开放。
　　李京峰认为，从行业需求来看，L4级自动驾驶只是解决了从A点到B点把人安全送达的问题，但是对网约场景细节考虑不够，L4级自动驾驶车辆并不能够直接用于Robotaxi运营。比如，在一些特殊场景下，怎么去解决乘客找不到司机的问题，如何解决全局车辆云端控制问题等。这都需要结合实际场景，从产品和技术角度去完善具体能力。
　　发展自动驾驶的产业政策法规正在加速落地。去年11月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，旨在促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化，加速智能网联汽车产业化进程，推动智能网联汽车产业高质量发展；去年12月交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，指导自动驾驶汽车常态化运营服务的新发展阶段；今年1月，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。地方层面，已有超过50个城市出台自动驾驶试点示范政策，其中上海、深圳、杭州等地已就自动驾驶制定了相关地方立法。
（文章来源：深圳商报）