“进入2023年，我国汽车消费整体疲软，补贴及减税政策大面积退坡，消费者对大宗商品的消费欲望尚未恢复。但我国汽车市场发展潜力巨大，二手车流通和报废机动车回收的循环消费市场潜力有待激发。”全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚在接受证券时报记者专访时表示，建议国家补贴政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。
　　今年，冯兴亚首次当选全国人大代表，向全国人大提交了7项建议，涉及汽车消费、国产芯片应用、新能源汽车换电模式、智能驾驶汽车发展、开展中外律师事务所联营试点以及加快建设广河高铁项目等汽车行业及国计民生相关的多个领域。
　　冯兴亚建议国补政策向需求侧战略转型，对新能源汽车消费实施持续补贴、直接将优惠补贴给消费者，并延续汽车购置税减免政策。
　　随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。近两年，芯片产业的整体短缺情况有所缓解，但算力和稳定性高的车规级芯片国产化率仍较低。
　　冯兴亚告诉证券时报记者，提振汽车消费的同时，也需解决芯片产业整体短缺问题。在他看来，当前我国的芯片产业链还存在着结构失衡、国产化应用体量不足、拉动效应不高、标准体系尚不完善等问题。
　　冯兴亚建议，要大力提高国产芯片的应用率，一是从政策层面加快引导产业转型，推动“卡脖子”及高端芯片的研发及应用，并加大政策刺激力度，在芯片的研发端、应用端以及汽车消费端等多方面研究和出台针对国产芯片全产业链条的鼓励措施；二是加速完善汽车芯片的配套措施，健全汽车芯片应用保障机制、完善细分领域技术规范和测试标准。通过提升国产芯片应用率，推动我国汽车芯片产业链高质量发展。
　　发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来我国新能源汽车呈爆发式增长，但“补电难”的短板仍然制约着产业的快速发展。
　　围绕着智能网联汽车领域，冯兴业也提出了诸多建议。据他观察，现阶段，我国自动驾驶汽车商业化运营仍然缺乏具体的法律法规支持与规范，且各地方纷纷出台自动驾驶汽车商业化运营试点规定，使得企业需要应对不同地区的标准与规定，商业化难以落地。
　　冯兴亚建议，将自动驾驶汽车立法纳入下一个五年立法规划，并尽快成立专项立法工作组，探索制定自动驾驶汽车商业化运营专项法律。
　　对于智能驾驶汽车在商业化过程中所产生的海量数据，冯兴亚建议，国家对智能驾驶汽车需要收集的场景及地理数据的权限进行适度放开，对不涉及国家安全、国家秘密的普通场景数据允许车企在合规范围内自行收集，国家可以加强相应监管。同时，可以统筹各地尽快放开高速路、快速路测试场景，支持试点城市先行先试，并匹配智能驾驶道路测试需要，完善道路测试过程中管理配套要素的建设。
（文章来源：证券时报网）